本月，国际海事组织（IMO）达成协议，从2028年起，所有大型船舶必须根据目标减少排放，否则将面临经济惩罚。船东需按单位能量减少温室气体排放，2035年前减少30%，2040年前减少65%，直至2050年实现净零排放。不同燃料将被赋予排放强度数值，影响船舶是否会因此获取经济奖励或处罚。
不同技术的支持者，如液化天然气（LNG）、生物燃料和以绿色氢为基础的甲醇燃料，正向IMO提交提案，争取更低的排放强度计算值。尽管LNG被许多航运公司作为减少排放的选择，但预计未来LNG powered ships可能会面临处罚，因为其排放程度可能在2032年前达到惩罚标准。
与此同时，巴西政府正在推动生物燃料作为航运排放减排的解决方案，尽管这些生物燃料可能会与粮食生产产生竞争，引发粮食安全的担忧。与此有关的环境和社会安全标准的讨论仍在进行中。
总之，新排放协议的争论将深刻影响航运业转向环保燃料和减少温室气体排放的进程。
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