国际航运业约占全球温室气体排放的2%，对实现净零排放、限制全球变暖至1.5°C目标具有重要意义。2023年，国际海事组织（IMO）制定了减排目标，计划到2030年将运输行业的年温室气体排放降低20-30%，到2040年至少减少70%，并力争在2050年前实现净零排放。为了达成这些目标，行业依赖技术创新和新燃料的推广，包括能效标准、排放额度和全球碳定价机制。
在2023年，IMO提出措施要求远洋船舶逐步减少能源消耗和碳排放，到2030年实现比2008年降低40%以上的排放。MEPC 83会议则通过了具体的政策措施，包括强制性排放限制和全球碳价格机制，要求大型船只遵守新的燃料标准和碳排放额度。
然而，实施这些措施面临成本高、技术尚未成熟等挑战。2035年前，采用替代能源的成本将高于缴纳排放罚款，导致船东更倾向于支付罚款而非投资于新技术。未来，碳捕集与储存（CCS）技术和 onboard碳捕集被视为潜在解决方案，但仍处于研发阶段。
综上所述，尽管碳减排目标十分宏伟，但在技术成熟与经济可行性方面仍面临重大障碍，行业未来将取决于政策推动和技术突破，以实现到2050年的净零排放目标。
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